11月15日，隨著南岸最后一片鋼桁梁精調(diào)到位，宣告白洋長江大橋正式合龍。明年10月大橋通車后，武漢至宜都車程僅需3小時。
白洋長江大橋是宜昌至張家界高速公路在宜昌境內(nèi)跨越長江的重要通道，項目起點位于枝江市白洋鎮(zhèn)，順接宜張高速北段白洋互通，于秦家河跨越長江后，經(jīng)宜都市陸城鎮(zhèn)，與宜張高速和岳宜高速交叉的宜都南樞紐互通相接，全長15.679公里，設(shè)計雙向6車道，時速100公里。該橋由省交投集團投資建設(shè)，湖北路橋、四川路橋共同施工。
據(jù)介紹，大橋主橋全長2.2公里，為主跨1000米的鋼桁梁懸索橋，一跨過江。鋼桁梁共計38個節(jié)段，最大節(jié)段吊裝重量為430噸，總吊裝重量相當(dāng)于2795頭成年大象的重量。
湖北路橋白洋長江大橋項目總工焦長青介紹，大橋南岸錨碇體積達17.8萬立方米，是世界最大的擴大基礎(chǔ)重力式錨碇。該錨碇采用淺埋式（埋深僅8米）擴大基礎(chǔ)施工，相比傳統(tǒng)同體積深基礎(chǔ)錨碇施工，節(jié)約三分之二工期時間，減少近一半成本費用。
距該橋約1公里處，白洋汽渡碼頭等候過江的車輛排起了1公里長隊，過一次江至少需要1個小時。該橋通車后，駕車過江僅需5分鐘。從宜都駕車到武漢，也無需再走宜昌長江大橋，車程縮短至3小時。
據(jù)介紹，白洋長江大橋的建設(shè)，對完善宜昌交通運輸網(wǎng)絡(luò)，促進我省區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展具有重要意義。最新資料顯示，我省目前在建、已建長江大橋達到38座，其中武漢、宜昌均進入“兩位數(shù)”時代，分別有11座、10座，在長江沿線城市中分居第二位、第三位，超過南京，屈居于重慶之后。
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